Εγκρίθηκε η διενέργεια Ανοικτού Δημόσιου Διαγωνισμού για την ανάθεση του αποκλειστικού δικαιώματος εκτέλεσης δημόσιων τακτικών [αστικών / υπεραστικών] οδικών μεταφορών επιβατών με λεωφορεία στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας. Η σύμβαση είναι δεκαετής αξίας 277 εκ περίπου. Σε κάνα μήνα αναμένεται ανάλογος διαγωνισμός στην Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας εναρμονισμένος με τις ευρωπαϊκές οδηγίες. Όπως φαίνεται μιας και δεν ισχύει η ρήτρα μετάβασης δεν θα εξαιρεθούμε από τα κυβερνητικά σχέδια που ομαδοποιούν το διαγωνισμό σε αστικά και υπεραστικά ΚΤΕΛ ανά νομό.

Μάλιστα με απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών καθορίζονται και τα δίκτυα τακτικών αστικών και υπεραστικών γραμμών δημόσιων οδικών μεταφορών επιβατών σε κάθε περιφέρεια με βάση σχετική μελέτη σχεδιασμού του δικτύου μεταφορών που εκπονήθηκε από κάθε Περιφέρεια. Μόνο οι μελέτες αυτές δεν είναι με βάση τις πραγματικές ανάγκες, αλλά ιδεατές και περιλάμβαναν πολύ περισσότερες διαδρομές, άρα και χιλιόμετρα.

Πέραν δηλαδή της δυσκολίας συμμετοχής σε έναν ενιαίο διαγωνισμό, προστίθενται επιπλέον χιλιόμετρα που κάνουν ασύμφορη τη συμμετοχή των τοπικών ΚΤΕΛ.Η απευθείας ανάθεση του συγκοινωνιακού έργου στις υπεραστικές γραμμές είναι σίγουρο ότι πάει περίπατο. Από κει και πέρα τα αστικά της Πτολεμαΐδας, Φλώρινας, Καστοριάς εξαιρούνται. Στόχος είναι να συμπεριληφθεί σε αυτά και τα αστικά της Κοζάνης χωρίς ωστόσο να υπάρχουν επίσημες διαβεβαιώσεις.

Το σίγουρο είναι ότι ακόμα και αν δεν έρθουν ισχυροί παίχτες να πετάξουν εκτός τα ΚΤΕΛ της περιοχής μας που θα παλέψουν το διαγωνισμό, τα δρομολόγια σε χωριά χωρίς ιδιαίτερη κίνηση θα κοπούν. Και η ερήμωση της υπαίθρου θα συνεχιστεί …

Ιωάννα Παπαδημητρίου

Νίκος Λυσσαρίδης: Να γίνει απευθείας ανάθεση του συγκοινωνιακού έργου της περιφέρειας στα αστικά και υπεραστικά ΚΤΕΛ

Μπορεί να εξαιρεθεί η Δυτική Μακεδονία στο διαγωνισμό για το συγκοινωνιακό έργο της περιφέρειας;