Ρωτήθηκε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος που εκπροσώπησε την κυβέρνηση στις επέτειο της 28ης Οκτωβρίου στην Κοζάνη για το σιδηροδρομικό δίκτυο στη Δυτική Μακεδονία, η αναβάθμιση του οποίου έχει μεταφερθεί ως το 2044. «Δεν είναι μέρα για τέτοια, είναι εκτός αντικειμένου, αυτά τα έχουμε απαντήσει στη Βουλή. “Τελειώσαμε” η απάντησή του.

Μας θύμισε ολίγον τις απαντήσεις της Υπουργού Εργασίας Νίκης Κεραμέως προ ημερών ότι ήρθε για τα ασφαλιστικά και όχι για τα εργασιακά. Όπως και αν έχει και παρότι δόθηκε γραμμή από τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης για θετικά μέτρα υπέρ της περιφέρειάς μας δεν τα βλέπουμε. Οι πρόσφατες επισκέψεις δυο υπουργών δεν έφεραν ουσιαστικά κάτι για τον τόπο μας.

Το Φεβρουάριο του 2024 ο υφυπουργός Νίκος Ταχιάος είχε απαντήσει σε ερώτηση του Πάρι Κουκουλόπουλου ξεκάθαρα στη Βουλή λέγοντας ότι η σύνδεση Κοζάνης -Καλαμπάκας δεν είναι παραγωγική και υπάρχουν άλλα θέματα που προέχουν. O περιφερειάρχης Γιώργος Αμανατίδης σε συνέντευξη που παραχώρησε στο West Channel το Μάιο του 2025 είχε αναφέρει ότι το κομμάτι Θεσσαλονίκη -Αμύνταιο-Φλώρινα θα επαναλειτουργήσει σύντομα, κάτι που δεν έγινε ποτέ. Είχε προηγηθεί συνάντηση στα γραφεία του ΟΣΕ. Ο Λάζαρος Γκερεχτές, αναπληρωτής περιφερειάρχης σε δηλώσεις του στο δημαρχείο της Κοζάνης ανέφερε ότι είναι σε συνεργασία με τον ΟΣΕ, με τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο και σύντομα θα υπάρχουν ανακοινώσεις.

Μάλλον θα περιμένουμε για 20ετία ακόμα, αφού δεν είμαστε προτεραιότητα για έργα υποδομών. Ο υπουργός ήταν ευθύς. Απροκάλυπτα υπενθύμισε ότι έχει απαντήσει σε αυτά τα θέματα στη Βουλή και δε βρίσκει λόγο να αναλώνεται στα ίδια και τα ίδια. Η φράση τελειώσαμε τα λέει όλα. Και εμείς τώρα ευγενικά πρέπει να σκύψουμε το κεφάλι και πούμε ευχαριστώ δίνοντας υποσχέσεις.ΟΧΙ στο μηδενισμό, ΟΧΙ στη φτωχοποίηση του τόπου, ΟΧΙ στο ψέμα…

Αναμένουμε να δημιουργηθεί επιτέλους ένας πόλος αντίδρασης για το δικό μας ΟΧΙ που πιθανόν να προκύψει από τους δημάρχους της Δυτικής Μακεδονίας.

Ιωάννα Παπαδημητρίου

Νικόλαος Ταχιάος για τη σύνδεση Κοζάνης -Καλαμπάκας: Το να ανασύρουμε ένα συγκεκριμένο έργο δεν είναι παραγωγικό- Οι προτεραιότητες είναι το υφιστάμενο δίκτυο να αποκατασταθεί και να βελτιωθεί

Το τρένο της Καλαμπάκας και οι τρεις γέφυρες που πρέπει να κατασκευαστούν στην Κοζάνη