Ο Χρήστος Σπίρτζης, βουλευτής και τομεάρχης εσωτερικών του ΣΥ.ΡΙΖ.Α. αναφέρθηκε με λεπτομέρειες για την απολιγνιτοποίηση που προωθεί η κυβέρνηση χωρίς σχέδιο. Ο ΣΥ.ΡΙΖ.Α είχε εγκεκριμένο σχέδιο, τουλάχιστον μια πρώτη βάση ,το οποίο διαμορφώθηκε σε συνεργασία με τους φορείς της τοπικής κοινωνίας που πλήττονται από την απολιγνιτοποίηση και προέβλεπε μεγαλύτερο διάστημα για το κλείσιμο των μονάδων, όπως ανέφερε. Το σχέδιο αυτό προέκυψε μετά από το αναπτυξιακό συνέδριο, το οποίο προέβλεπε αντικαταστάσεις του παραγωγικού ιστού, περιβαλλοντικές αντικαταστάσεις σε ορυχεία και παραγωγικές δράσεις.
«Δεν υπάρχει κανένας λόγος να προχωρήσει η κυβέρνηση σε τόσο χρονικό διάστημα στην απλιγνιτοποίηση χωρίς να ληφθούν υπόψιν οι συνέπιες για τις περιοχές που θυσιάστηκαν για ενεργειακή επάρκεια και ανάπτυξη.Δεν γίνεται να μην υπάρχεισχέδιο για αναπλήρωση θέσεων εργασίας και για την αναπλήρωση του βιοτικού επιπέδου .Άλλοι εξυπηρετούνται με την πολιτική της κυβέρνησης και όχι η περιοχή, δεν εξυπηρετείται ο στόχος να μην ερημώσουν οι περιοχές και να υπάρχουν ίσες ευκαιρίες για τους νέους της περιοχής». Μάλιστα θα ακολουθήσει η επίσκεψη του τομεάρχη ενέργειας του ΣΥΡΙΖΑ στην περιοχή και θα ληφθούν συγκεκριμένες κινήσεις.
«Αν η απολιγνιτοποίηση γίνει αυτό το 2023, να ειδοποιήσετε και εμένα» είπε με νόημα κατακρίνοντας την μη συμμετοχή των δημάρχων στην αρμόδια επιτροπή, ενδεικτική για το πώς θέλει να φτιάχνει η κυβέρνηση συγκεκριμένα σχέδια .Μάλιστα δεσμεύτηκε ότι θα αναλάβει τις πρωτοβουλίες για να ενταχθεί στην επιτροπή έστω ένας δήμαρχος.
Για τον Ε65
Για τον Ε65 είπε ότι η προηγούμενη κυβέρνηση ολοκλήρωσε τις διαδικασίες για το νότιο τμήμα και ξεκίνησε τις εργασίες κατασκευής.Μετά ακολούθησαν οι διαδικασίες για να εγκριθεί και το βόρειο τμήμα , μετά από διαπραγμάτευση με τον παραχωρησιούχο. Κατάφεραν να μειώσουν το κατασκευαστικό κόστος κατά 1, 7 δις , ενώ άλλαξε για το βόρειο τμήμα η όδευση, έρχεται πιο κοντά στη Δ.Μακεδονία από την Ήπειρο, όπως τόνισε.
Η ΝΔ έπρεπε να έχει ξεκινήσει ήδη το βόρειο τμήμα κατά την γνώμη του , αλλά είναι κυβέρνηση ακυβερνησίας σε θέματα υποδομών και ανάπτυξης και τώρα ακυρώνουν τον ένα διαγωνισμό μετά τον άλλον. Αναφορά έκανε στα ηλεκτρονικά διόδια για να μην υπάρχουν μετωπικά και πλευρικά διόδια για δικαιότερη χρήση της των αυτοκινητοδρόμων ώστε να μειωθούν κατόπιν , ένα διαγωνισμό που ακύρωσε ο υπουργός. Επικοινωνία-επικοινωνία-επικοινωνία είναι το τρίπτυχο της Ν.Δ.και εξυπηρέτηση συμφερόντων.
Για το προσφυγικό και τα πλωτά φράγματα
«Ακόμα και στην ακροδεξιά λογική που έχει επικρατήσει στη ΝΔ για το προσφυγικό είναι γελοιότητα να πιστεύει κανείς ότι βάζοντας πλωτό φράγμα εμποδίζεις τις ροές. Η αντίληψη του φράγματος για να εμποδίσω τους ανθρώπους να διακινηθούν ελεύθερα προς την Ευρώπη σημαίνει ότι δεν έχω σεβασμό στο διεθνές δίκαιο, στον ευρωπαϊκό πολιτισμό, στο δίκαιο της θάλασσας, σε ό, τι έχει δώσει ο ελληνικός πολιτισμός.Και εκεί φαίνεται τι δυνάμεις έχουν επικρατήσει στη Ν Δ και οι παραδοσιακοί δεξιοί ντρέπονται για την εκτροπή στις ακροδεξιές αντιλήψεις» τόνισε.
Για τις κλειστές δομές είπε για το “πως αντέδρασε η ελληνική κοινωνία όταν εμείς είμαστε πρόσφυγες και πως πολλούς τους έκανε η δεξιά οικονομικούς μετανάστες”. «Αν θέλουμε να τιμήσουμε το ελληνικό προσφυγικό στοιχείο και τον απόδημο ελληνισμό θα έπρεπε να υπάρχει μια άλλη αντιμετώπιση για το προσφυγικό και το μεταναστευτικό».
Για τη σιδηροδρομική Εγνατία
«Η λέξη σιδηρόδρομος σταμάτησε από τότε που φύγαμε από την κυβέρνηση» τόνισε ο κ .Σπίρτζης λέγοντα ς το εθνικό σχέδιο προέβλεπε ότι η επέκταση του σιδηροδρόμου από τη Θεσσαλονίκη στη Δυτική Μακεδονία και τη σύνδεση με την Αλβανία και τα Βαλκάνια. Για αυτό το λόγο μεταφέρθηκε και ο σταθμός έξω από την πόλη και δόθηκαν οι εκτάσεις στο δήμο Κοζάνης για την αναβάθμιση της πόλης με τον κίνδυνο να επιστραφούν χρήματα στην ΕτΕ για έργα που δεν έγιναν .
Οι μεγάλες υποδομές για την Κοζάνη έχουν δρομολογηθεί.Οι υποδομές του οδικού και σιδηροδρομικού δικτύου είναι δρομολογημένες, ένα μεγάλο κομμάτι μέχρι τα Γιαννιτσά έχει ώριμες μελέτες, η αναβάθμιση του σιδηροδρόμου μέχρι Κοζάνη-Δ.Μακεδονία είναι στο εθνικό σχέδιο υποδομών , το εμπορευματικό κέντρο έχει χωροθετηθεί σε συνεργασία με το δήμο , τόνισε αλλά τα έργα ακόμα και τα ώριμα σταματούν από την κυβέρνηση με τον κίνδυνο να επιστραφούν και χρήματα στην ΕτΕ για έργα που δεν έγιναν .
Για τα αεροδρόμια Κοζάνης και Καστοριάς
Υπάρχουν δύο μικρά αεροδρόμια ένα στην Κοζάνη και ένα στην Καστοριά. “Στην Καστοριά έγιναν πολλές διαδικασίες για εμπορικές πτήσεις ως ανάγκη για την γούνα, στην Κοζάνη έχουμε ένα παράξενο ιδιοκτησιακό καθεστώς.Ανήκει στην πολεμική αεροπορία, είχαν ξεκινήσει διαδικασίες για άλλες δραστηριότητες, όπως εκπαίδευση πιλότων και σε συνεργασία με το Υπουργείο Άμυνας και την Πολεμική Αεροπορία. Δεν μπορέσαμε να ολοκληρώσουμε μια τέτοια διαβούλευση”.
Εκτός το αεροδρόμιο Κοζάνη-Καστοριάς από τις άγονες γραμμές
Μάλιστα για τη μη συμμετοχή του δρομολογίου Αθήνας -Κοζάνης -Καστοριάς στην επιδότηση για τις 12 άγονες γραμμές, θα κατατεθεί ερώτηση στη Βουλή από την Καλλιόπη Βέττα και την Ολυμπία Τεληγιορίδου, με την βουλευτή Κοζάνης να το χαρακτηρίζει ως ένα ακόμα πλήγμα για την περιοχή.
Η Καλλιόπη Βέττα τόνισε επίσης ότι επιχειρείται ένα στημένο έγκλημα , το οποίο ξεκίνησε από την απαξίωση της ΔΕΗ προεκλογικά και συνεχίστηκε από το βήμα του ΟΗΕ με τις ανακοινώσεις του πρωθυπουργού.Με το νέο ΕΣΕΚ το 2028 έγινε 2023 και «τρέχουμε να προλάβουμε χωρίς καμιά έγνοια για την περιοχή , τις τηλεθερμάνσεις, τις θέσεις εργασίας. Δεν συμμετέχει η αυτοδιοίκηση στις αποφάσεις παρά μόνο ο περιφερειάρχης .Η περιοχή οδεύει σε ερημοποίηση , δεν υπάρχει το σχέδιο για την επόμενη μέρα» σημείωσε.
Φιλιώ Μπτούρη-Ιωάννα Παπαδημητρίου
