Ο ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΓΙΑ ΠΕΖΟΔΡΟΜΟΥΣ – ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΟΥΣ- ΔΙΚΤΥΑ ΔΡΟΜΩΝ ΚΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ
– Σε συνεργασία με το Μετσόβειο Πολυτεχνείο
Σε μετρήσεις της κυκλοφοριακής κίνησης σε κεντρικά σημεία της Κοζάνης, προωρούν φοιτητές του τμήματος περιβάλλοντος του ΤΕΙ Δυτικής Μακεδονίας, σε συνεργασία με το Μετσόβειο Πολυτεχνείο, στο πλαίσιο και της μελέτης του Δήμου Κοζάνης για την βιώσιμη αστική κινητικότητα. Τα στοιχεία που συλλέγουν οι φοιτητές από τις αρχές Σεπτεμβρίου (μέχρι και τον Νοέμβριο τουλάχιστον(, θα αφορούν την μεταβολή της κίνησης των οχημάτων στην πόλη, με στόχο να αντιμετωπιστεί το κυκλοφοριακό πρόβλημα και να οδηγηθούμε σε μια καλύτερη και πιο βιώσιμη λύση, προς όφελος των πολιτών.
Όπως τόνισε χαρακτηριστικά μιλώντας στον “Π.Λ.” ο υπεύθυνος του προγράμματος, συγκοινωνιολόγος Πολιτικός Μηχανικός καθηγητής στο ΤΕΙ Δυτικής Μακεδονίας, συνεργάτης του Μετσόβειου Πολυτεχνείου Γιάννης Γκούντας:” Οι μετρήσεις ξεκίνησαν στις αρχές Σεπτεμβρίου και γίνονται από φοιτητές του τμήματος Μηχανικών περιβάλλοντος των ΤΕΙ Κοζάνης. Αρχικά σχεδιάστηκε να γίνουν το καλοκαίρι, αλλά υπήρξε σημαντική μεταβολή στην κίνηση των οχημάτων μέσα στην Κοζάνη το καλοκαίρι. Το όλο Project σχετίζεται για να υλοποιηθεί σε σχέση και με το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας του Δήμου Κοζάνης”.
Τα δεδομένα από τις μετρήσεις θα τα συλλέξει το Μεστόβειο και θα εξάγει χρήσιμα συμπεράσματα σε σχέση με το ΣΒΑΚ του Δήμου Κοζάνης, σε σχέση με την κυκλοφορική φόρτιση στους δρόμους, αλλά και τον σχεδιασμό για τη λειτουργία ποδηλατοδρόμων, πεζοδρόμων σε δίκτυα και πράσινων δρόμων. Ειδικότερα, σχεδιάζονται να γίνουν στην Κοζάνη δρόμοι ήπιας κυκλοφορίας, με ήπια κίνηση οχημάτων, αλλά και έντονες κυκλοφοριακές παρεμβάσεις που θα αναγκάζουν τα Ι.Χ. να μειώνουν ταχύτητα.
Ειδικότερα, σχεδιάζεται ένα δίκτυο τριών δικτύων, πέρα από το κλασικό οδικό δίκτυο, με πεζοδρομήσεις δρόμων κι όχι μόνο, ώστε να μπορεί ο κάτοικος της Κοζάνης να κινείται με τα πόδια από την πλατεία σε επιλεγμένες διαδρομές, όπως προς το γήπεδο ή προς τον ΟΣΕ. Όλα αυτά σχεδιάζονται με θεματικές ενοποιήσεις, σε έναν λ.χ. δρόμο του βιβλίου (βιβλιοθήκη-κέντρο) ή μεταξύ δρόμων που θα ενώνουν μικρά πάρκα , ή ακόμη να δημιουργηθεί ένα δίκτυο πεζοδρόμων για πεζή μετακίνηση στην πόλη, δίχως το αυτοκίνητο. “Στόχος είναι όπου θα συναντάει ο πεζός οδικό δίκτυο, να έχει προτεραιότητα”, σημειώνει ο ίδιος, λέγοντας ότι απώτερος στόχος είναι να αποτρέψει το ΙΧ να κινείται στο κέντρο. Αυτό θα μπορούσε να γίνει και με ένα δίκτυο ποδηλατοδρόμων 9για μηχανικά αλλά και ηλεκτρικά οχήματα), σημειώνει, με στόχο την αλλαγή του μοντέλου μετακίνησης στην πόλη.
Στα “συν” της Κοζάνης είναι η πολύ καλή νότια πλευρά της, σημειώνει ο συγκοινωνιολόγος, λέγοντας ότι η πλευρά προς Άργιλο και Κουρί έχει διαμορφωμένο δίκτυο και χρειάζεται να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις για να ενωθεί ο Βορράς με τον Νότο. Ο σχεδιασμός για το κέντρο και όχι μόνο περιλαμβάνει και δρόμους ήπιας κυκλοφορίας, όπως λέγονται, με δίκτυο δρόμων που θα επιτρέπουν πιο εύκολη πεζή μετακίνηση .
Στο πλαίσιο αυτό το ΤΕΙ αναπτύσσει ερευνητικό έργο μέσω των κυκλοφοριακών μετρήσεων που γίνονται αυτό το διάστημα από τους φοιτητές, σε κεντρικούς κόμβους και φανάρια της πόλης, στο πλαίσιο πτυχιακών και μη εργασιών των φοιτητών του ιδρύματος, μέσα και από τη συνεργασία με το Μετσόβειο. Τα δεδομένα που θα προκύψουν θα τα επεξεργαστεί το Μετσόβειο Πολυτεχνείο και το ΤΕΙ , ενώ επίσης θα προκύψουν δεδομένα και για την ηχορύπανση και την αέρια ρύπανση . Οι μετρήσεις θα γίνονται σε όλες τις ενδεικτικές περιόδους (στις ώρες αιχμής, πρωί και μεσημέρι), σε 24ωρο κύκλο, αλλά και εβδομαδιαίο, μηνιαίο κα ετήσιο. “Όσο περισσότερο καταγράφουμε, τόσο καλύτερα δεδομένα τα προκύψουν για τη μεταβολή των στοιχείων μεταξύ των κύκλων”, σημείωσε ο ίδιος. Επίσης, να σημειωθεί πως εκτός από τις μετρήσεις σε ενδεικτικά σημεία της πόλης, γίνονται και δορυφορικές μέσω google maps . Όλα τα στοιχεία θα αξιοποιηθούν συνολικά από τους φορείς.
φωτογραφία επάνω: ΕΡΤ
Β.Σ.
