Η ΡΑΕ, σε συνέχεια της πρόσκλησής της, για συμμετοχή στη δημόσια διαβούλευση επί του Δεκαετούς Προγράμματος Ανάπτυξης του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΕΣΦΑ) 2021-2030, δημοσιοποίησε τον πίνακα συμμετεχόντων στη διαβούλευση, καθώς και το περιεχόμενο των επιστολών που υποβλήθηκαν στο πλαίσιο αυτής.

Στη διαβούλευση υποβλήθηκαν απόψεις από έξι (6) συμμετέχοντες. Ενδιαφέρον έχει ότι ένας συμμετέχοντας αιτήθηκε τη μη δημοσιοποίηση του συνόλου των απόψεών του. Μεταξύ άλλων συμμετείχαν η Δημόσια Επιχείρηση Διανομής Φυσικού Αερίου και η ΔΕΠΑ Υποδομών Α.Ε.

Η «ΔΕΠΑ Υποδομών Α.Ε.» επισημαίνει τα εξής:
Ως προς το έργο «Αγωγός ΥΠ προς τη Δυτική Μακεδονία», αναφέρεται ότι αυτό προτείνεται σε συνέχεια της στήριξης της πολιτικής απολιγνιτοποίησης της χώρας και αφορά την κατασκευή νέου κλάδου αγωγού στην περιοχή και μετρητικού/ρυθμιστικού σταθμού (προσυπολογιζόμενου κόστους 110εκ.€), για την τροφοδοσία εγκαταστάσεων τηλεθέρμανσης, με επιπρόσθετη δυνατότητα σύνδεσης του ΕΣΦΑ με την σχεδιαζόμενη μονάδα παραγωγής υδρογόνου στην περιοχή (έργο White Dragon) και έγχυση του στο Σύστημα Μεταφοράς για την περαιτέρω διακίνηση του.

Ωστόσο, έχουμε την άποψη πως το προτεινόμενο Έργο Ανάπτυξης του ΕΣΦΑ αποτελεί πρώιμο έργο για να ενταχθεί στο παρόν ΠΑ του ΔΕΣΦΑ και θα έπρεπε να συνοδεύεται από σχετική μελέτη κόστους- οφέλους, που να τεκμηριώνει το όφελος των καταναλωτών από την αύξηση του κόστους που θα επιφέρει -και κυρίως αυτών του φ.α. που θα έχουν και την σχετική επιβάρυνση- υπό το πρίσμα μιας ολιστικής προσέγγισης για καταγραφή των αλληλεπιδράσεων στην λειτουργία των διασυνδεδεμενων ενεργειακών αγορών (αερίου-ΗΕ-υδρογόνου-τηλεθέρμανσης) και του κόστους χρήσης των αντίστοιχα διασυνδεδεμένων συστημάτων τους.

Η ΔΕΔΑ από πλευράς της υποβάλει αίτημα νια την επίσπευση της εγκατάστασης των Μετρητικών/Ρυθμιστικών Σταθμών Ποριάς και Περδίκκα Εορδαίας. «Αναφορικά με το Μετρητικό/Ρυθμιστικό Σταθμό στην περιοχή της Πόριας και τον αντίστοιχο Σταθμό CNG, καθώς και το Μετρητικό/Ρυθμιστικό Σταθμό στην περιοχή του Περδίκκα Εορδαίας, είναι επιτακτική ανάγκη η επίσπευση των εργασιών κατασκευής κατά έξι (6) μήνες.

Η επίσπευση του προγραμματισμού του ΔΕΣΦΑ κατά έξι (6) μήνες αποτελεί παράγοντα ζωτικής σημασίας, έτσι ώστε να ολοκληρωθεί η κατασκευή του σταθμού νωρίτερα σε σχέση με τον προτεινόμενο σχεδίασμα, προκειμένου να δοθεί η δυνατότητα στη ΔΕΔΑ της τροφοδοσίας Τελικών Πελατών παράλληλα με την ανάπτυξη του τοπικού Δικτύου Διανομής.

Επίσης αιτείται για την όδευση του Αγωνού Δυτικής Μακεδονίας (ΑΔΜ) από το Δήμο Βέροιας και όχι από τα Τρίκαλα Ημαθίας . «0 εν λόγω αγωγός έχει ως σημείο εκκίνησης τα Τρίκαλα Ημαθίας και κατάληξη τη Δυτική Μακεδονία «για την τροφοδοσία εγκαταστάσεων τηλεθέρμανσης, καθώς και λοιπών καταναλώσεων της περιοχής», χωρίς να χορηγούνται περαιτέρω στοιχεία αναφορικά με την όδευση, τη διαστασιολόγηση και τα πιθανά ενδιάμεσα σημεία εξόδου.

Δημιουργούνται νέα δεδομένα αναφορικά με τον τρόπο τροφοδοσίας της πόλης της Βέροιας, αφού με την κατάλληλη επιλογή όδευσης ο εν λόγω αγωγός δύναται να διέλθει πλησίον της Βέροιας και να αντικαταστήσει τη μέχρι σήμερα σχεδιαζόμενη τροφοδοσία της πόλης με την τεχνολογία του συμπιεσμένου φυσικού αερίου Λόγω των παραπάνω διαπιστώσεων, προτείνει τη χάραξη της όδευσης του αγωγού με τρόπο ώστε να διέρχεται από την περιοχή της Βέροιας,

Οποιαδήποτε όδευση του αγωγού προς Δυτική Μακεδονία που περιλαμβάνει και διέρχεται από την περιοχή της Βέροιας, εξυπηρετεί ταυτόχρονα και την τροφοδοσία της Νάουσας και των πέριξ αυτής περιοχών (Κοπανός και βιομηχανίες), μειώνοντας έτι περαιτέρω τη Μεσοσταθμική Χρέωση Χρήσης ΕΣΦΑ».

Ιωάννα Παπαδημητρίου