Ο ΚΩΣΤΑΣ ΛΙΟΥΦΗΣ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ ΣΧΟΛΗΣ ΟΔΗΓΩΝ ΜΙΛΑΕΙ ΣΤΟ ΡΑΔΙΟΛΟΓΟΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΑ ΔΙΠΛΩΜΑΤΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ

Εντός του Μαΐου αναμένεται να κατατεθεί στη Βουλή το νομοσχέδιο το οποίο προβλέπει σημαντικές αλλαγές στα διπλώματα οδήγησης και τις εξετάσεις, ενώ για πρώτη φορά δίπλωμα οδήγησης θα μπορούν να αποκτήσουν και οι 17χρονοι. Οι εκπαιδευτές οδηγών εκφράζουν σοβαρές επιφυλάξεις για το νομοσχέδιο, λέγοντας πως στην πράξη δεν μπορεί να εφαρμοστεί!  Μιλώντας στο ράδιοΛόγος και τον Λύσανδρο Ρήγα, ο ιδιοκτήτης σχολής οδηγών και μέλος του Σωματείου της Κοζάνης, Κώστας Λιούφης, μίλησε για τις αλλαγές που φέρνει το νομοσχέδιο, αφήνοντας ωστόσο αιχμές για τον προσχηματικό τρόπο με τον οποίο έρχεται προς συζήτηση.

Αναλυτικότερα, το νομοσχέδιο προβλέπει ότι οι εξετάσεις θα γίνονται σε δύο φάσεις. Η πρώτη φάση προβλέπει ότι ο μαθητής θα εξετάζεται στο δρόμο με κάμερες, μόνος του, στο αυτοκίνητο και η δεύτερη φάση θα περιλαμβάνει τον εξεταζόμενο με έναν εξεταστή στο δρόμο. Η δεύτερη φάση, σύμφωνα με το νομοσχέδιο, ο μαθητής θα εκπαιδεύεται με ένα δάσκαλο και θα μπαίνει στο αυτοκίνητο να εξεταστεί με έναν εξεταστή και κάμερες και άλλον δάσκαλο. Σύμφωνα με τον κ. Λιούφη, αυτό δεν είναι δυνατόν, γιατί στην εξέταση θα βάλουν ένα διαφορετικό δάσκαλο προς εξέταση, από αυτόν με τον οποίο ο μαθητής έχει κάνει την εκπαίδευση. “Όταν κάποιος διαλέγει τον δάσκαλο με τον οποίο θα μάθει οδήγηση, επιλέγει με προσωπικά κριτήρια, όπως τη φήμη, την επαγγελματική υπόσταση. Δεν μπορούμε να το παραγνωρίσουμε αυτό και ξαφνικά να εξεταστεί ο μαθητής από άλλον δάσκαλο! Όποιος έχει δώσει εξετάσεις ξέρει ότι η ψυχολογική σύνδεση δάσκαλου – μαθητή, είναι σημαντική” , τονίζει χαρακτηριστικά, αναφερόμενος στο θέμα.

Επίσης, για το στάδιο όπου ο μαθητής θα εξετάζεται μόνος του χωρίς την παρουσία δασκάλου, με τον κ. Λιούφη να επισημαίνει πως αυτό θα προκύψει πρόβλημα στις ασφαλιστικές εταιρείες, γιατί δεν θα δεχθούν να ασφαλίσουν έναν μαθητή που δεν θα έχει δίπλωμα και θα είναι μόνος του στο όχημα. Αν γίνει κάτι, το κόστος του διπλώματος θα εκτιναχθεί στα ύψη, σημειώνει χαρακτηριστικά, λέγοντας πως θα υπάρξουν περιπτώσεις μαθητών που θα ασφαλιστούν και θα χρειαστεί να πληρώσουν τα ασφάλιστρα δύο και τρεις φορές. “Δεν ασφαλίζουν τα οχήματα τα εκπαιδευτικά, όταν και εμείς είμαστε μέσα”, λέει δεικτικά.

Επίσης, σχολιάζοντας το νομοσχέδιο , αναφέρθηκε στο θέμα καταγραφής του μαθητή με κάμερα, λέγοντας πως ίσως να μην είναι εφικτό, ενώ επίσης, αναρωτήθηκε γιατί ο έλεγχος δεν μπορεί να γίνει με έναν απλό και εφικτό τρόπο. Επίσης, αναρωτήθηκε ποιος θα πληρώσει τις κάμερες , πόσες θα μπουν και πως ακριβώς οι σχολές θα τις πληρώσουν, αλλά και πως το σύστημα θα γράφει σε πραγματικό χρόνο, με όποια προβλήματα μπορεί να προκύψουν!

“Αυτά τα πράγματα δεν μπορούν να εφαρμοστούν, όπως και δεν εφαρμόζονται πουθενά στον πλανήτη”, λέει με έμφαση, ζητώντας να εφαρμοστεί ένα σύστημα πιλότος , όπως σε άλλα ευρωπαϊκά κράτη και συμπλήρωσε πως “Η διαφθορά δεν θα παταχθεί με τις κάμερες, αλλά με την αλλαγή συμπεριφοράς. Ο ΚΟΚ είναι ένα σύνολο κανόνων επικοινωνίας, και κάποιος που δεν μπορεί να τους εφαρμόζει εκπαιδεύτηκε και διδάχθηκε λανθασμένα”.

Σχολιάζοντας το γεγονός ότι θα δίνονται διπλώματα σε 17χρονους, το νομοσχέδιο αναφέρει πως ο εκπαιδευόμενος θα πρέπει να κάνει τουλάχιστον 100 ώρες από ενήλικα, έμπειρο και με 5ετή άδεια οδήγησης  , πιστοποιώντας ότι έκανε τις εν λόγω ώρες. Το εύλογο ερώτημα είναι πως θα πιστοποιείται η εμπειρία κάποιου οδηγού. Επίσης, ανέφερε πως και σήμερα οι γονείς αγοράζουν μηχανάκια για τα ανήλικα τέκνα τους, όπου τα οδηγούν χωρίς δίπλωμα. “Φτάσαμε να μας νοιάζει μόνο η τσέπη και όχι η ασφάλεια του παιδιού μας”, σημείωσε με νόημα ο κ. Λιούφης. Από την εμπειρία του, τόνισε πως σε σχέση με την επάρκεια χειρισμών είναι καλύτερα να μαθαίνει κανείς να οδηγάει μικρός, αλλά η ωριμότητα έρχεται με τα χρόνια, με την σωστή εφαρμογή κανόνων επικοινωνίας στο δρόμο. Ο ίδιος , τέλος, εκτίμησε πως δεν θα εφαρμοστεί το νομοσχέδιο και όλο αυτό γίνεται για να καταργηθεί το υπερωριακό επίδομα ή να μπει ένα ανεξάρτητο σώμα εξεταστών.

Στο τιμόνι από τα 17 έτη

Το σχέδιο νόμου προβλέπει αλλαγές στις κατηγορίες διπλωμάτων οδήγησης καθώς και μεταβατικό στάδιο εφαρμογής, με στόχο να αντιμετωπιστούν και τα φαινόμενα διαφθοράς. Βάσει του σχεδίου νόμου, καθιερώνονται δοκιμασίες προσόντων και συμπεριφοράς των υποψηφίων οδηγών, μπαίνει σε εφαρμογή σύστημα εποπτείας και ελέγχου εξεταστών και εκπαιδευτών ενώ προβλέπεται ότι η οδήγηση σε άτομα έως 17 ετών, θα γίνεται συνοδεία έμπειρου οδηγού μέχρι την συμπλήρωση των 18 ετών. Μεγάλες καμπάνες επιβάλλουν οι νέες ρυθμίσεις και για όσους παρεμποδίζουν ή αλλοιώνουν τα αποτελέσματα των εξετάσεων. Σε αυτές τις περιπτώσεις θα αφαιρούνται –μεταξύ άλλων – από τους εκπαιδευτές και τις σχολές οδηγών οι σχετικές άδειες.

Οι νέοι οδηγοί θα εξετάζονται όπως ισχύει μέχρι σήμερα πρώτα στα θεωρητικά μαθήματα της οδήγησης (σήματα) και εφόσον περάσουν και στην οδήγηση. Σε περίπτωση που κοπούν κατά το δεύτερο στάδιο, τότε εξετάσεις θα δίνουν από την αρχή. Η δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς θα γίνεται σε δύο στάδια, τα οποία θα πραγματοποιούνται σε διαφορετικές ημέρες. Στο πρώτο στάδιο της δοκιμασίας θα εξετάζονται οι γνώσεις και οι δεξιότητες οδήγησης (πορεία). Εφόσον αυτό ολοκληρωθεί με επιτυχία, θα εξετάζονται στο δεύτερο που είναι οι ειδικές δοκιμασίες (π.χ κίνηση και ακινητοποίηση δικύκλου χωρίς λειτουργία κινητήρα, ελικοειδής διαδρομή, πέδηση εκτάκτου ανάγκης, οπισθοπορεία με στροφή κ.α). Οι δοκιμασίες διενεργούνται χωρίς την παρουσία εκπαιδευτή και εξεταστή, μέσα σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους ή Πίστες Εκπαίδευσης και Εξέτασης Υποψηφίων Οδηγών, οι οποίοι βρίσκονται σε οικεία ή όμορη Περιφερειακή Ενότητα.

Β.Σ.