Την ίδια στιγμή, η Motor Oil συμμετέχει ενεργά και σε ένα δεύτερο, εξίσου σημαντικό εγχείρημα στον τομέα του «πράσινου» υδρογόνου. Πρόκειται για το project της Hellenic Hydrogen, το οποίο εισέρχεται σε κρίσιμη φάση, καθώς μέσα στους επόμενους μήνες αναμένεται να ληφθεί η τελική επενδυτική απόφαση.
Η εταιρεία είναι κοινοπραξία με τους βασικούς της μετόχους, τη ΔΕΗ και τη Motor Oil, η οποία τώρα εντείνει τις διαδικασίες για να «κλειδώσουν» οι τελευταίες λεπτομέρειες για την προώθηση της επένδυσης. Το συνολικό ύψος του έργου εκτιμάται ότι θα κινηθεί στην περιοχή των 60 έως 70 εκατ. ευρώ, επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική βαρύτητα που αποδίδεται στον κλάδο του υδρογόνου.
Η νέα μονάδα σχεδιάζεται να αναπτυχθεί στη Δυτική Μακεδονία, σε έκταση που συνδέεται με τις πρώην λιγνιτικές εγκαταστάσεις της ΔΕΗ στο Αμύνταιο, εντάσσοντας το έργο στο ευρύτερο σχέδιο μετάβασης της περιοχής σε ένα πιο βιώσιμο ενεργειακό μοντέλο.
Το project αποτελεί μέρος της πρωτοβουλίας North-1 και προβλέπει αρχική εγκατεστημένη ισχύ της τάξης των 50 έως 100 MW, με δυνατότητα σημαντικής επέκτασης σε επόμενο στάδιο έως και τα 200 MW. Με τον τρόπο αυτό, δημιουργούνται οι προϋποθέσεις για την ανάπτυξη μιας από τις μεγαλύτερες μονάδες παραγωγής «πράσινου» υδρογόνου στη χώρα.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι η κοινοπραξία έχει προσελκύσει επενδυτικό ενδιαφέρον από ευρωπαϊκά κεφάλαια, με τουλάχιστον δύο funds να εξετάζουν την απόκτηση μειοψηφικής συμμετοχής. Οι συζητήσεις βρίσκονται σε εξέλιξη, χωρίς ωστόσο να επηρεάζουν το βασικό χρονοδιάγραμμα για τη λήψη της τελικής επενδυτικής απόφασης.
Το επενδυτικό ενδιαφέρον εστιάζει κυρίως στη χρηματοδοτική συμμετοχή, καθώς οι ενδιαφερόμενοι δεν φαίνεται να επιδιώκουν εμπλοκή στο τεχνικό σκέλος του έργου. Σε κάθε περίπτωση, η πιθανή είσοδος νέων μετόχων θα μπορούσε να ενισχύσει περαιτέρω τη δυναμική του εγχειρήματος.
Η ανάπτυξη της μονάδας δεν περιορίζεται μόνο στην παραγωγή υδρογόνου, αλλά συνδέεται με ευρύτερες εφαρμογές στη βιομηχανία και τα καύσιμα νέας γενιάς. Μεταξύ των βασικών αποδεκτών του παραγόμενου καυσίμου αναμένεται να είναι τα διυλιστήρια, όπου το υδρογόνο αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος.
Παράλληλα, το «πράσινο» υδρογόνο σχεδιάζεται να αξιοποιηθεί ως πρώτη ύλη για την παραγωγή συνθετικών καυσίμων, όπως η μεθανόλη και τα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα (SAF), ανοίγοντας νέες προοπτικές για τον ενεργειακό και μεταφορικό τομέα.
Η εξέλιξη αυτή ενισχύει τον ρόλο της Ελλάδας στον χάρτη των καθαρών τεχνολογιών και δημιουργεί προϋποθέσεις για την ανάπτυξη μιας νέας βιομηχανικής αλυσίδας, με σημαντικά οφέλη και για τις τοπικές κοινωνίες, ιδίως σε περιοχές που βρίσκονται σε φάση μετάβασης μετά την απολιγνιτοποίηση.
Πηγή:energymag.gr
