Το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) επικεντρώνεται στον άνθρωπο. Στη βελτίωση της ποιότητας ζωής του και στην εύκολη προσβασιμότητα-κινητικότητα λαμβάνοντας υπόψη την υγεία, το περιβάλλον, την αγορά. Στην ενοποίηση μέσω πεζοδρόμων των υπαρχόντων κοινόχρηστων χώρων (π.χ. πλατείες, πάρκα) με το Ιστορικό κέντρο της κάθε πόλης και τα σημαντικά δημόσια κτίρια και τοποθεσίες (π.χ.μουσεία , βιβλιοθήκες, αθλητικές εγκαταστάσεις, εκκλησίες,υπηρεσίες).
Η εφαρμογή του ΣΒΑΚ, απαιτεί πολλές παραχωρήσεις και προϋποθέτει τη δέσμευση κοινόχρηστων χώρων με πεζοδρομήσεις οδών και κατάργηση θέσεων στάθμευσης.
Ακούγονται απόψεις τον τελευταίο καιρό μέσα από προγράμματα συνδυασμών, από υποψηφίους (Δήμαρχους και συμβούλους) και από πολίτες περί αλλαγής μελέτης ή επικαιροποίησης του ΣΒΑΚ χωρίς να χαθεί ουδεμία θέση στάθμευσης οι οποίες είναι θεμιτές και απολύτως σεβαστές αλλά όχι υλοποιήσιμες για τους παραπάνω λόγους.
Η κατασκευή πολυόροφων υπόγειων πάρκιγκ δε λύνει το θέμα στάθμευσης αφενός γιατί η εμπειρία έχει δείξει ότι δεν προτιμούνται από τους πολίτες, αφετέρου ένα τέτοιο πάρκιγκ δε θα καλύψει ούτε το 5% των καταργούμενων θέσεων στάθμευσης που απαιτούνται για την εφαρμογή του ΣΒΑΚ.
Επομένως κατα την προσωπική μου άποψη υπάρχουν δύο περιπτώσεις, χωρίς ενδιάμεση:
α) Εφαρμογή ΣΒΑΚ
β) Απόρριψη ΣΒΑΚ ,με στόχο τη βελτίωση των κυκλοφοριακών συνθηκών και μεμονωμένες παρεμβάσεις βελτίωσης προσβασιμότητας.
Πρόκειται σαφέστατα περί μίας σημαντικής πολιτικής απόφασης, οι συνέπειες της οποίας θα φανούν σε μεσο-μακροπρόθεσμο ορίζοντα.
Θεωρώ θα ήταν χρήσιμο για τους πολίτες, ο κάθε συνδυασμός να αποσαφηνίσει τις επόμενες μέρες πριν τις εκλογές ποια περίπτωση προκρίνει:
Εφαρμογή ΣΒΑΚ στην Κοζάνη:
ΝΑΙ ή ΟΧΙ.
Πηγή: facebook Χαρίσιος Γκοβεδάρος
